Перша публічна демонстрація літака Су-34 відбулась якраз 33 роки назад, 13 лютого 1992 року, на білоруському аеродромі “Малучищи”, в присутності глав країн-тодішніх учасниць так званої “СНД”; щоправда, тоді це був лише прототип під позначенням Т-10В-1.
Ще цікаво, що у 1990-2000-хх роках були чутки про те, що нинішній Су-34 має бути морським або навіть палубним літаком, і що цікаво – певні підстави для таких чуток справді були. Це все сумарно є просто специфічними деталями, які стосуються типу літака, котрий активно використовується рашистами для ударів по нашій землі.
Читайте також: Рашисти ще в 2021 році заявили про Су-75 Checkmate, а тепер кажуть про план на перші два екземпляри цьогоріч
Демонстрація одного із перших Су-34, орієнтовно 2002 рік, архівне фото з відкритих джерел
Для початку тут варто деталізувати, що роботи по створенню літака, який ми наразі знаємо під позначенням Су-34, стартували насправді ще у 1980 році, а от виготовлення першого дослідного екземпляру під згаданим вище позначенням Т-10В1, відбувалось у 1989-1990 роках.
При цьому, що цікаво, виготовлення йшло за дещо “гібридною” методою: розроблену під Су-34 двомісну кабіну екіпажу “насадили” на корпус серійного Су-27УБ. Можливо, цією обставиною можна пояснити зокрема той факт, що в архівних джерелах у відкритому доступі нинішній Су-34 проходив під позначенням Су-27ИБ, котре наразі не використовується.
Уже в радянські часи нинішній Су-34 був призначений для заміни бомбардувальника Су-24, який на той момент ще м’яко кажучи не виглядав застарілим. Це цілком пояснює логіку, чому керівництво РФ поспішило провести першу публічну демонстрацію першого прототипу Т-10В-1 для демонстрації свого “вєлікодєржавія” перед главами новостворених держав після розвалу СРСР.
Су-34 під час випробувань у 2000-хх роках, архівне фото з відкритих джерел
Однак, якщо виходити з того, що по факту на озброєння “ВКС РФ” Су-34 був прийнятий у березні 2014 року, то у рашистів від “заготовки” до остаточно готового “изделия” минуло насправді понад 12 років. Хоч і є “вкиди” від російських пропагандистів про те, що начебто перше застосування Су-34 могло мати місце ще в 2008 році під час війни проти Грузії, в самій РФ це сприймається як “дані, що не заслуговують довіри”.
Що стосується чуток про можливу роль нинішнього Су-34 як літака морської чи палубної авіації, що циркулювали у 1990-2000-хх роках, то тут картина виглядає так.
Хоча перша публічна демонстрація згаданого вище Т-10В-1 відбулась в лютому 1992 року, перші польоти цього екземпляра були проведені ще в 1990-1991 роках, при цьому кілька прольотів відбулось чомусь взагалі над палубою майбутнього авіаносця “Кузнецов” (що на той момент проходив державні випробування під назвою “Тбилиси”).
Проліт Т-10В-1 над палубою авіаносного крейсера “Тбилиси” (майбутній “Кузнецов”) у 1990 році, архівне фото з відкритих джерел
В червні 1995 року презентація майбутнього Су-34 відбулась на авіасалоні у французькому місті Ле Бурже, при цьому росіяни подавали цей літак під позначенням Су-32ФН, а “ФН” трактували як “Fighter Navy”. Ну і якби на “довершення” цього вектору – тривалий час в російських джерелах циркулювали дані про те, що на Су-34 начебто планувався до установки комплекс апаратури для пошуку морських цілей “Морской змей”, що в підсумку був встановлений на модернізованому протичовновому літаку Ил-38Н.
Усе вищевикладене слід сприймати як історичну ретроспективу про уміння росіян перебільшувати можливості своїх літаків та вкидати дезінформацію про їх реальні характеристики.
Раніше Defense Express розповідало про те, що Росія ще 40 років назад вперше підняла в повітря Ми-28, але чому досі його допрацьовує, ну і також – як вийшло, що із близько 500 МиГ-31 в Росії залишилось понад 120 таких літаків, хоча в них це був “авіаційний спецназ”.
Демонстрація майбутнього Су-34 під назвою Су-32ФН в 1995 році, архівне фото з відкритих джерел
Читайте також: Стало відомо хто наважився купити Су-57 – це Алжир, що йому за це буде і чи буде взагалі
