Індонезія виявила значний інтерес до турецького винищувача KAAN, який Turkish Aerospace Industries називає винищувачем п'ятого покоління. Незважаючи на те, що цей літак здійснив свій перший політ 21 лютого 2024 року, і його розробка є здебільшого роботою турецької промисловості, Індонезія акцентує увагу на терміні «участь у спільній розробці».
Зокрема, президент Індонезії Пабво Субіанто використав саме цю фразу після розмови з президентом Туреччини Реджепом Ердоганом. Ця заява різко контрастує з участю Індонезії в іншій ініціативі «спільної розробки» з Кореєю винищувача KF-21, який отримав свій перший контракт від ВПС Кореї влітку 2024 року, і за який Індонезія все ще винна Кореї.
Читайте також: Іспанці повідомляють, що виготовлятимуть українські автомобілі “Джура” та “Козак” НВП “Практика”
КФ-21
Важливо нагадати, що Індонезія приєдналася до корейського проекту KF-X у 2010 році, який перебував лише на концептуальній стадії. Очікувалося, що країна профінансує 20% розробки, що оцінюється приблизно в 1,2 мільярда доларів, і направить приблизно 100 спеціалістів до Кореї для співпраці над літаком.
Однак у 2013 році було прийнято рішення про тимчасове припинення співпраці, через що весь проект застопорився. Ситуація змінилася в 2016 році, коли корейці, після придбання F-35, досягли угоди з Lockheed Martin про передачу 21 критичної технології. Згодом Індонезія підтвердила свої зобов'язання та пообіцяла інвестувати загалом 1,4 мільярда доларів.
Завдяки американським технологічним досягненням проект просувався, на відміну від фінансових внесків Індонезії. Лише у 2022 році після скандалу Джакарта перерахувала 6,3 мільйона доларів, але не надала корейцям остаточного плану виплат. Паралельно Індонезія почала досліджувати американські F-15EX і прагнула відкласти виплати корейцям до середини 2030-х років.
У 2024 році індонезійці заплатили близько 220 мільйонів доларів, але вони почали дискусії щодо зменшення своїх зобов’язань приблизно до 440 мільйонів доларів, продовжуючи закуповувати літаки Rafale. Одночасно корейці звинуватили індонезійських інженерів у промисловому шпигунстві. Тим не менш, Сеул почав переговори з Джакартою, і в березні 2025 року обидві сторони підтвердили взаємну зацікавленість у розвитку.
Таким чином, Індонезія формально залишається прихильною до корейських KF-21, але Джакарта не зробила кроків щодо залучення цих літаків. Також наразі незрозуміло, чи країна здійснює скорочені виплати. Дещо дивним у цьому контексті виглядає заява президента щодо турецького KAAN. Крім того, можна бути впевненим, що Анкара сприйме будь-які пропозиції з Джакарти з особливою обережністю.
Крім того, слід зазначити, що крім KAAN президент Індонезії також виявив інтерес до турецьких підводних човнів. Хоча конкретна модель не розголошується, цілком імовірно, що мова йде про німецький Type 214, який Туреччина збирає за ліцензією (клас Piri Reis). Крім того, рік тому Індонезія уклала контракт на турецьку протикорабельну ракету Atmaca.
Читайте також: Греція зараз збирається придбати в Італії 2 вживані фрегати FREMM, щоб потім замовити дещо «туманний» американський Constellation
