Консорціум Eurofighter, відповідальний за виробництво винищувачів Eurofighter Typhoon, розкрив поточні темпи виробництва літаків та плани щодо їх збільшення на майбутнє.
Було повідомлено, що нинішній річний обсяг виробництва реактивних літаків Eurofighter становить лише 14 одиниць. Протягом наступних трьох років очікується, що цей показник зросте до 20 одиниць, і зрештою буде спрямовано на щорічне виробництво 30 літаків. Цю інформацію поділився генеральний директор Eurofighter Хорхе Тамаріт Дегенхардт, який очолює консорціум з січня 2025 року, повідомляє Breaking Defense.
Читайте також: НАТО та Україна оцінюють методи боротьби з російськими ракетами KAB та мають намір розгорнути їх цього року
Крім того, всі плани щодо нарощування виробництва залежать від потенційних можливостей експорту цих літаків зацікавленим покупцям. Зокрема, існує оптимізм щодо перспектив з такими країнами, як Саудівська Аравія, Туреччина, Австрія та Польща.
З іншого боку, важливо підкреслити, згідно з даними Defense Express, що французи зі своїм Rafale успішно перевершили результати попереднього спільного проекту, від якого вони відмовилися у 1985 році. У 2024 році Dassault Aviation випустила 21 Rafale, плануючи випустити 25 літаків цього року.
Крім того, експортні проблеми Eurofighter є значними. Зокрема, продаж літаків Саудівській Аравії та Туреччині залишається перешкоджаним обмеженнями Німеччини. Ця ситуація насамперед впливає на Велику Британію, яка керує арабськими ринками.
Існує потенційний контракт на 48 винищувачів для ВПС Саудівської Аравії, який Берлін застопорив з 2018 року, разом з ще одним замовленням на 40 Eurofighter для Туреччини. Незважаючи на обговорення можливої зміни позиції, розкриття контракту знову було відкладено у квітні цього року через арешт мера Стамбула Екрема Імамоглу, якого вважали головним суперником Реджепа Ердогана на президентських виборах 2028 року.
Щодо Австрії, Відень п'ять років тому мав на меті продати всі свої Eurofighter Індонезії та різко розкритикував літак за його високу експлуатацію та потребу в постійній модернізації, особливо враховуючи, що Австрія експлуатує близько 15 одиниць версії Траншу 1. Можливість замовлення Міністерством оборони Австрії новіших Eurofighter залишається невизначеною, а тендер ще не оголошено.
Польське замовлення також невизначене, наразі воно знаходиться на етапі виявлення зацікавленості в придбанні важких винищувачів. Тим часом, Boeing F-15EX вже був визначений як потенційний конкурент європейському літаку.
Більше того, Eurofighter втрачає популярність серед своїх основних клієнтів. Як повідомляє Хорхе Тамаріт Дегенхардт, Велика Британія, яка володіє третиною консорціуму через BAE Systems, не планує замовляти нові літаки. Раніше аналогічну позицію висловлювали в Лондоні, пов'язуючи це рішення із замовленням американського F-35. Це означає, що британський завод, відповідальний за складання Eurofighter, стикається зі значним ризиком закриття.
Читайте також: США мають труднощі зі своїм планом виробництва 155-мм артилерійських боєприпасів: поточні рівні виробництва та терміни досягнення 1 мільйона
