Безсумнівно, багато хто зустрічав в мережі інтернет цей ролик — старий, ще часів Чехословаччини маневровий тепловоз з електричною трансмісією везе сучасний південнокорейський потяг Hyundai. Це зафіксували 8 листопада, коли російські війська знову атакували українську енергетичну систему та життєво важливу інфраструктуру ракетами та «шахедами». В ту ніч було помічено використання аеробалістичних ракет типу «Кинджал» по Київській та Полтавській областях, а також ураження балістичними ракетами по Дніпру, Харкову та регіону.
Рух поїздів припинився, тролейбуси стали
«Супротивник здійснив потужний удар саме балістичними ракетами, які вкрай важко знешкоджувати. З 45 випущених під час цієї атаки ракет, 32 були балістичними» — заявив в прямому ефірі телемарафону «Єдині новини» перший заступник міністра енергетики України Артем Некрасов.
ВІДЕО ДНЯ
Цей напад став одним з найбільш руйнівних для енергетичного сектору за всю історію повномасштабної війни. В Офісі генпрокурора повідомили, що росіяни, зокрема, завдали удару по Кременчуцькій ГЕС: було зафіксовано 15 влучань. Серед засобів ураження — безпілотники «Герань-2» та крилаті ракети наземного базування.
У Полтаві стали тролейбуси
У Полтавському районі завдано шкоди майну компанії нафтогазової промисловості. 43-річний співробітник отримав численні осколкові травми.
РЕКЛАМА
Стан в енергетичній системі України й досі залишається скрутним, оскільки російські війська знеструмили ¾ Полтавської області. Коли електрична енергія почала надходити в область, її якість була низькою. Через це вийшло з ладу устаткування на системах АТ «Полтаваобленерго». Подавання електроенергії між чергами споживачів енергетики перемикали в ручному режимі. У більшості регіонів досі вимушено застосовують графіки відключень для всіх категорій користувачів.
Читайте також: «Діти почали забувати рідну мову, тому вирішили повертатись в Україну», — емігрантка й меценатка, яка відродила архітектурну пам’ятку на Полтавщині
На Полтавщині найбільше постраждали безпосередньо обласний центр, а також Кременчук та Горішні Плавні. У цих населених пунктах через відсутність енергопостачання внаслідок пошкодження об’єктів енергетичної системи було частково або повністю припинено централізоване забезпечення водою та теплом. Крім того, в Полтаві призупинили рух тролейбусів на кільцевому маршруті. У Кременчуці цей вид електричного транспорту цілком перевели на автономний режим.
Через перебої з електропостачанням після нічної атаки на Полтавщині значно затримався графік руху поїздів. Деякі з них спізнились на 9, а іноді й майже на 13 годин. Найбільше затримався пасажирський потяг, що прямував з польського Хелма до Харкова. Він повинен був прибути до кінцевого пункту призначення 8 листопада о 13:42, проте прибув о 2:30 наступного дня, перебуваючи таким чином у дорозі 36 годин.
РЕКЛАМА
За словами одної з пасажирок, Ганни Попової, поїзд зупинився близько 16:00 в полі за декілька кілометрів до станції «Полтава-Київська».
«Частина людей пішли — ті, хто з Полтави, або ті, у кого були знайомі, де можна було залишитися. Йшли просто по коліях. А ті, хто з Харкова… звісно, по рейках не дуже приємно. Тому ми залишилися, чекали, і згодом все ж таки поїхали. Весь шлях від Києва до Харкова ми більше стояли, ніж рухались, тому що там, як казали, були певні проблеми з полотнами та з електроенергією після влучань», — розповіла «Суспільному Харків» пані Ганна.
Коли поїзд стояв, зауважує вона, у вагонах ставало відчутно холодно, оскільки опалення переставало функціонувати. Добре, що хоч було світло.
РЕКЛАМА
Читайте також: У кіптяві, виснажені, з палітрою емоцій на відкритих обличчях: в мережі показали фото рятувальників, які дві доби гасили пожежу на Кременчуцькому НПЗ
Ганна Попова звернула увагу на повну відсутність зв’язку з боку перевізника та альтернативних варіантів.
«З нами ніхто не вступав у контакт, нам ніхто нічого не повідомляв, — зазначила вона. — Тому що, можливо, якби ми знали, що так буде, знайшли б для себе якусь альтернативу. До того ж, раніше цього дня перевізник заперечував обмеження руху в регіоні.
Я усвідомлюю, що залізничникам важко, вони також перевантажені, що там панував хаос тієї ночі — і з напругою, і з влучанням. Але люди теж не винні, і можна було б хоча б запропонувати чай. Я їздила до друзів на тиждень, але поки поверталася додому, вже й забула, навіщо я їздила, що там відбувалося. Ця подорож затьмарила всі враження від візиту".
На депо в Гребінці летіло 28 «шахедів»
Тієї ночі руйнівного удару зазнали локомотивне депо, адміністративні будівлі та залізничні колії на вузловій станції Гребінка. Також пошкоджено локомотиви, які проходили технічне обслуговування.
Зруйноване депо у Гребінці на Полтавщині
«Вночі 7 листопада в моїй рідній Гребінці нещадно зруйнували серце міста — локомотивне депо, — написав у Фейсбуці киянин Максим Узлов. — Неподалік цієї споруди я в шкільні роки грав за місцеву футбольну команду «Магістраль». Там футбольне поле поряд з депо і коліями.
Адже це місто залізничників. Воно виросло навколо залізниці.
Улюблене місце проведення дозвілля в дитинстві — на коліях.
Улюблене місце для трапези — вокзал. Там найсмачніші пиріжки.
Та й жив я біля колії. Зі свого подвір’я бачив, як мчить швидкісний «Київ-Харків». Чув, як відправляється електричка до столиці. Як з гірки котяться товарні вагони.
А центром цього залізничного життя було локомотивне депо.
Сьогодні вночі мені написали, що депо знищили. «Шахеди» летіли один за іншим. Кажуть, їх було 28…
Після такої кількості влучань тепловози, електровози пошкоджені. Депо без вікон та даху.
Читайте також: Чорний дим дійшов з Кременчука до Кривого Рогу: окупанти вдарили по найбільшому НПЗ в Україні, коли його резервуари були заповнені сировиною
Але найголовніше — поранено людину. Сподіваюся, вона одужає.
І так, «шахеди» для Гребінки не новина. Над містом проходить їхня стандартна траєкторія. І кожного разу, коли відвідую Гребінку, їх доводиться бачити. (Бо в Києві лише чую). Але щоб по місту навмисно по якомусь обʼєкту завдали удару — це вперше. І одразу так масово і жорстоко.
Просто знищили головне підприємство міста. Його серце. Тому й такі затримки з потягами.
Напевно, немає у Гребінці родини, член якої, або друг якої, не працював би в цьому депо.
Але все буде добре. Бо інших варіантів у нас немає!"
Як повідомили в Укрзалізниці, через ці руйнування довелось змінити напрямки руху деяких поїздів і анулювати декілька рейсів. Зокрема, за іншими маршрутами деякий час курсували приміські електропоїзди «Ромодан — Полтава-Київська» та «Полтава-Київська — Ромодан».
«Телеграм-канали поширюють апокаліптичні фото з Полтавщини, сіють паніку і залякують українців «скасуванням поїздів та обмеженнями руху» в регіоні.
Такі удари по депо, підстанціях та інфраструктурі залізниці вже стали звичним явищем, але ми відновлюємось і знаходимо способи для підтримання руху після кожної подібної атаки.
Що маємо на даний момент? Виведено достатньо резервних тепловозів на знеструмлених ділянках, насамперед це стосується Полтавщини. Усі маршрути приміських поїздів тут збережено. Рух відбувається під електротягою, але передбачено резервну дизельну тягу.
Зокрема, навіть «Інтерсіті+» № 712 «Київ-Гусарівка» (Краматорський напрямок) зараз курсує під резервним тепловозом, а подальше сполучення вже організовано змінним рухомим складом. Гарантуємо, що довеземо всіх, як завжди.
Стежити за затримками можна традиційно на порталі uz-vezemo", — така інформація з’явилась під вечір 9 листопада на сайті Укрзалізниці.
Чи візьме влада до уваги уроки росіян?
Як завжди, українці розділились в оцінці того, як діяли комунальні служби, енергетики та залізничники. Одні в захваті від їхньої самовідданості й оперативності, а інші вважають, що вони не були готовими до можливих блекаутів, і звинувачують владу. Мешканці Полтави, наприклад, не розуміють, чому не включали подаровані іноземними благодійниками електрогенератори на водоканалі та на теплоенерго. Подейкують, керівники цих організацій нібито отримали вказівку з міської ради економити бензин, на якому працюють установки. Інші уточнюють, що міськрада начебто не закупила для них пального. У будь-якому випадку, у будинках більшості полтавців вода була відсутня дві доби і зараз подається з перебоями.
Технічну воду машини комунального «АТП-1628» почали доставляти лише на другий день і то тільки на декілька точок. Зрозуміло, що до автоматів з дешевою водою у супермаркетах було неможливо дістатись.
Навіть технічна вода була проблемою
Стрибки напруги призвели до масових зупинок ліфтів у місті. У деяких з них згоріло обладнання. Протягом 8−10 листопада у Полтаві зупинилися 208 із 713 підйомників, ще 14 потребують ремонту після стрибків напруги. При цьому 93 мешканці опинилися заблокованими в них. 10 листопада аварійні бригади почали запускати ліфти, але як довго це триватиме, ніхто не знає.
Міська влада недостатньо комунікує з населенням. Замість чітких пояснень лише пишні повідомлення про певні сумнівні «досягнення» у усуненні наслідків масованої ворожої атаки.
Особливо дісталось від людей керівництву Укрзалізниці. Зокрема, за «Хюндаї», закуплені у Південної Кореї, які, очевидно, не пристосовані до функціонування в складних умовах.
«Те, що я побачив, то „Хюндаї“ не можуть рухатись на причепі (це як машина з автоматичною коробкою передач). Їх тягнуть не більше 30 км на годину, в них не вистачає заряду акумулятора навіть на відкриття/закриття дверей і блокування гальм. Генераторів, мабуть, у них теж немає. Тому їх не можна використовувати на маршрутах з нестабільним енергопостачанням. При цьому крюківські вагони чудово дотримувалися графіку, а ці повзли дуже повільно, займаючи колії», — залишив свій відгук на сайті Укрзалізниці харків’янин Юрій Харченко.
На його думку, Укрзалізниця — це обман інформації. Табло на вокзалах показують те, що хочуть, тільки не правду. Немає жодної надійної інформації.
«У застосунку неможливо повернути квиток, оскільки пише „поїзд вирушив“. Якщо визнали, що є значні пошкодження на Полтавщині, потрібно було заздалегідь попередити пасажирів про це, а не кожного разу говорити, що потяг запізнюється» — висловлює свої претензії залізничній компанії Анна Качанська.
Хоча багато є й позитивних відгуків. «Залізничники — це герої!» — говорять люди. Серед тих, хто так говорить, є й моя знайома, яка 9 листопада їхала з «Полтави-Київської» до столиці. Зізнається, очікувала значного запізнення «Інтерсіті+», але він запізнився лише на 15 хвилин. А до столиці прибув вчасно.
Читайте також: «Шахедна» атака на ТЦК в Полтаві була добре спланована, але своєї мети не досягла
«На маршрутах на Полтавщині запустили „Food Train“ — спеціальний потяг, який забезпечує гарячими обідами жителів громад, котрі залишаються без електропостачання внаслідок російських атак. За два дні кухарі Food Train роздали понад 2 тисячі порцій їжі», — в ефірі Єдиного телемарафону повідомив голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський.
А ввечері 9 листопада Полтавська міська рада повідомила: «Пункти незламності» переходять у режим очікування. Сьогодні вони працювали до 20:00". І це було повідомлення про відносну стабілізацію ситуації в обласному центрі…
Раніше «ФАКТИ» писали про те, що після чергового ракетно-дронового удару по Полтаві містяни кинулися купувати квіти з розбитих теплиць.
На фото в заголовку після влучання палає депо в Гребінці на Полтавщині
Фото з відкритих джерел
