Спосіб керування автомобілем може значно впливати на тривалість експлуатації акумуляторної батареї електромобіля. Науковці виявили, за якого стилю їзди прогнозоване зниження місткості виявилося приблизно у 2,5 рази вищим.
Стиль керування та його вплив на акумулятор електромобіля / © Associated Press
Характер водіння може суттєво позначатися на швидкості втрати електромобілем потужності його акумулятора. Часті різкі розгони та значні навантаження на батарею можуть помітно прискорити її зношування.
Про це поінформувало видання Interesting Engineering, посилаючись на результати дослідження, проведеного фахівцями Шанхайського університету Діанцзі.
Для проведення дослідження науковці застосували дані, отримані від 15 електромобілів, які протягом 2022 року експлуатувалися на дорогах Гуанчжоу. Параметри транспортних засобів записувалися кожні 10 секунд, зокрема швидкісні показники, величини струму та напруги акумулятора, його ступінь зарядженості та температурний режим.
Після цього, використовуючи методи машинного навчання, дослідники класифікували манеру керування на п’ять категорій — від спокійного еководіння до найбільш динамічного стилю.
Як виявилося, ключове значення мала не стільки швидкість пересування авто, скільки частота, з якою водій створював високе навантаження на акумулятор. До таких умов належать, зокрема, багаторазові інтенсивні прискорення з високим крутним моментом при відносно невисокій швидкості.
Таким чином, швидкий, але плавний рух автомагістраллю не обов’язково створює таке ж інтенсивне навантаження на батарею, як їзда з постійними різкими стартами та зупинками.
Що трапляється з батареєю під час енергійного водіння
За підсумками аналізу, найбільш агресивний стиль водіння спричиняв у 18,4 раза більше короткострокових навантажень, що пов’язані зі старінням акумулятора, порівняно з екорежимом.
Відмінність була зафіксована і в величині струму. Середньоквадратичний струм у групі з найбільш енергійною манерою керування складав 66,02 ампера, тоді як у групі еководіння — 20,56 ампера.
Окремо науковці змоделювали сценарій, де всі умови залишалися незмінними, а змінювалася лише манера водіння. Перехід від динамічного стилю до еководіння в такому випадку знижував короткострокове навантаження, пов’язане зі старінням батареї, на 91,3%.
Якою може бути втрата місткості
Науковці також оцінили потенційні довгострокові наслідки різних стилів керування. Згідно з їхньою моделлю, після 1000 циклів заряджання-розряджання акумулятор за найбільш плавної манери їзди втрачав близько 21,15% своєї початкової місткості.
Для найбільш агресивного стилю прогнозоване зниження місткості сягало 53,22%. Таким чином, у моделі спостерігалася різниця приблизно у 2,5 рази.
Зниження корисної місткості батареї безпосередньо зменшує запас ходу електромобіля. Крім того, деградація акумулятора може негативно вплинути на технічні характеристики машини та її ринкову вартість при подальшому продажі.
Науковці відзначили важливе обмеження
Водночас показники 21,15% та 53,22% не є результатами безпосереднього спостереження за автомобілями протягом 1000 циклів. Дослідники використовували реальні експлуатаційні дані транспортних засобів і на їхній основі змоделювали подальше старіння акумуляторів.
В реальних умовах на процес деградації батареї впливає не лише стиль водіння. Значну роль відіграють також температура навколишнього середовища, особливості процесу заряджання, хімічний склад самого акумулятора, маса автомобіля, особливості рельєфу місцевості, стан дорожнього покриття та робота системи клімат-контролю.
Нагадаємо, в літню спеку багато водіїв вважають за краще знімати взуття та керувати автомобілем босоніж, але таке зручність може призвести до серйозних неприємностей на дорозі та навіть до юридичної відповідальності.
Пов’язані теми
Авто Поради Машина Коментарі Сортувати: Нові Старі Популярні Надіслати