Росія масовано атакує судна та порти Одеси, фактично перекривши Чорне море. Аграрії несуть мільярдні збитки, а Україна відповідає ударами по російських терміналах.
Росія заблокувала Чорне море
Російська Федерація відрізає Україну від доступу до Чорного моря. Великі порти Одещини — ключові морські брами держави — наразі практично не функціонують.
Незважаючи на те, що Україна офіційно не припиняла роботу морських шляхів, вони опинилися під блокадою через щоденні російські обстріли. З 22 липня торговельні судна практично не заходять до портів Одещини: за останній місяць зафіксовано понад сотню атак на портову інфраструктуру та цивільні кораблі.
Ситуація гнітюча — порт виглядає порожнім, усе завмерло. Якщо ж десь на горизонті з’являються силуети кораблів, то, найімовірніше, це лише залишки затонулих торговельних суден після ворожих ударів.
Цього літа Росія змінила свою стратегію, посиливши атаки не тільки на інфраструктурні об’єкти, а й безпосередньо на самі кораблі. Десятки суден було знищено, понад пів сотні іноземних моряків загинули або отримали поранення.
Трагедія балкера Golden Leo як переломний момент
Російський удар по балкеру Golden Leo 19 липня, що призвів до загибелі 10 моряків та затоплення судна, став для іноземних судновласників переломною подією.
«Трагічний напад саме на це судно ознаменував дату, з якої розпочалися масові відмови від заходу до портів. На Golden Leo загинуло багато людей, а згодом воно затонуло через отримані пошкодження — для його знищення було використано три ракети. Тому можна стверджувати, що з 20 липня системна робота українських глибоководних портів на Чорному морі припинилася. Це не означає, що судна взагалі не заходять: за цей місяць до портів зайшло близько 30 суден — по суті, по одному на день на всі порти. До цього ж ми приймали та відправляли від 7 до 8, а іноді й до 10 суден щодня», — повідомив фахівець морської галузі.
Вплив на аграріїв: збитки на $3 млрд та чотириразове падіння експорту
Найбільше від припинення морського експорту страждають аграрні підприємства, адже морські та дунайські порти є основним каналом збуту для сільськогосподарської продукції. У серпні експорт українського зерна скоротився в чотири рази. Станом на середину місяця логістичні витрати на вивезення зернових досягли 70 доларів за тонну.
На території України ціна на пшеницю зараз удвічі нижча за ту, що пропонується в міжнародних портах.
«На сьогодні зібрано близько 31 мільйона тонн зернових та зернобобових культур, з яких приблизно 24 мільйони тонн — це пшениця. Відповідно, її необхідно вивозити, оскільки потрібні обігові кошти. Однак це відбувається не в тих обсягах, на які ми розраховували. Це суттєво впливає на ціни всередині країни. В Україні тонна пшениці реалізується за 5–6 тисяч гривень, а в деяких регіонах — навіть за 3 тисячі гривень за тонну. Це призводить до колосальних фінансових втрат товаровиробників», — наголошує заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Денис Марчук.
Збитки аграріїв вже досягли 3 мільярдів доларів і продовжують зростати. Місця для зберігання врожаю також бракує: ворог цілеспрямовано завдає ударів по терміналах та елеваторах.
Через це для тимчасового зберігання зерна аграрії широко застосовують полімерні рукави. В один такий мішок вміщується 200 тонн зерна (приблизно три залізничні вагони). Це американська технологія, яку українські фермери нині використовують на прифронтових територіях та всюди, де зруйновані елеватори.
Криза на Дунаї, зупинка ГЗК та удар по імпорту
Річка Дунай, яка допомагала з експортом зерна під час блокади у 2022 році, зараз не може надати такої допомоги через рекордне обміління річки.
«На жаль, ми змушені завантажувати річковий флот лише на 60% його вантажопідйомності. В іншому випадку він не зможе пройти», — пояснюють логісти.
«Однак альтернативи чорноморським коридорам все одно немає. Якщо розглядати обсяги, що переміщуються зараз, то приблизно 45% — це Дунай, 45% — залізничний транспорт і 10% — автомобільні перевезення. Загалом за першу половину серпня фактично відвантажено трохи більше 600 тисяч тонн. Це значно менше за потреби: якщо дивитися на експортний потенціал, нам потрібно відвантажувати щонайменше 5 мільйонів тонн щомісяця», — підкреслюють експерти.
Блокада портів негативно вплинула й на металургійну галузь. Для залізної руди море є фактично єдиним економічно виправданим шляхом. Через заблоковані гавані Полтавський та Південний ГЗК в Україні вже припинили свою діяльність.
Водночас «замкнене» море негативно впливає і на імпорт. У липні від співпраці з українськими портами відмовилися провідні світові компанії контейнерних перевезень — спочатку Maersk, а потім і CMA CGM.
«95% світової торгівлі здійснюється морським транспортом. Усе, що ми отримували в контейнерах або суднами (будівельні матеріали тощо), зараз доставляється до румунської Констанци чи інших портів, а звідти наземним шляхом до України. Раніше контейнерні лінії, такі як Maersk, заходили безпосередньо до Чорноморська та Південного. Тепер через додаткову логістичну складову вартість імпортних товарів зросте на 100%», — пояснюють фахівці.
Дзеркальна відповідь України та глобальна загроза
Однак сьогодні Україна надає потужну відсіч ворогу. Після атак українських дронів були зупинені всі три зернові термінали в російському порту Новоросійська. Дещо раніше припинив роботу зерновий термінал у Тамані, а російська влада була змушена призупинити судноплавство через Керченську протоку.
Таким чином, усі експортні шляхи Азово-Чорноморського басейну, через які Росія транспортувала на продаж близько 40% свого зерна, а також викраденого з окупованих українських територій збіжжя, опинилися під блокадою. Крім того, витрати російського аграрного сектору зростають через паливну кризу, спричинену ударами по нафтопереробних заводах.
Морська блокада стає глобальною проблемою світового масштабу. Україна та Росія разом забезпечують близько третини світового експорту пшениці. У 2022 році блокада зупинила експорт виключно українського збіжжя, і світові ціни підскочили до 300 доларів за тонну.
Тепер же, коли з гри вийшов і агресор, ціновий рекорд цього року може бути побитий. Найбільше постраждають Туреччина, країни Північної Африки та Близького Сходу, а також отримувачі гуманітарної допомоги, адже половина продукції Світової продовольчої програми ООН залежить саме від українського зерна.
▶ На YouTube-каналі ТСН можна переглянути за цим посиланням: ТСН 20:00 НАЖИВО! НОВИНИ П’ЯТНИЦІ, 21 СЕРПНЯ
Пов’язані теми
Чорне море Війна Коментарі Сортувати: Нові Старі Популярні Надіслати