Новий етап загострення на Близькому Сході знову штовхнув глобальні ціни на нафту вгору. Однак цього разу ринок реагує інакше, ніж навесні: спостерігачі все більше зосереджуються не стільки на самому факті ескалації, скільки на її фактичному впливі на світові нафтові потоки.
Варто усвідомлювати, що зростання вартості нафти призводить до підвищення цін на пальне в Україні. Чи слід водіям готуватися до нового подорожчання на АЗС, дослідив 24 Канал.
Чому нафта знову дорожчає?
Глобальні ціни на нафту зростають насамперед через посилення геополітичних ризиків на Близькому Сході – регіоні, який залишається одним із ключових центрів світового видобутку та експорту сировини:
- саме тут діють найбільші країни-експортери;
- через Ормузьку протоку проходить близько 20% світових морських постачань нафти та нафтопродуктів.
Отже, навіть потенційна загроза для мореплавства чи нафтової інфраструктури в цьому регіоні швидко відбивається на світових котируваннях. Після чергового загострення між США та Іраном ринок знову почав враховувати у вартість нафти ризики можливих перебоїв із постачанням.
Довідково: як зазначає Reuters, першою реакцією стало зростання так званої геополітичної премії – додаткової вартості, яку трейдери включають у ціну, оцінюючи ризик майбутніх перебоїв із постачанням. Іншими словами, ринок реагує не лише на поточний баланс попиту та пропозиції, а й на ймовірність того, що конфлікт може обмежити експорт або ускладнити морські перевезення.
Однак, нинішнє подорожчання вже не обмежується лише психологічною реакцією інвесторів. Останніми днями помітно зросли не лише біржові котирування, а й ціни на фізичні партії нафти. Премії на окремі сорти сировини досягли найвищих рівнів за останні місяці, а вартість деяких постачань наблизилася до 110 доларів за барель.
ПальнеСередні ціни в мережі АЗС «Amic Energy» станом на
Причина в тому, що геополітична напруженість уже впливає на логістику світового нафтового ринку. Атаки хуситів у Червоному морі, проблеми з експортом іранської нафти та скорочення постачань з Казахстану змушують покупців активніше конкурувати за альтернативні джерела сировини.
Частина судноплавних компаній змінює маршрути, оминаючи небезпечні ділянки, що збільшує час доставки, витрати на фрахт і страхування. У результаті дорожчає не лише сама нафта, а й її фізичне транспортування.
Водночас потенціал подальшого зростання цін поки що стримують фундаментальні чинники:
- OPEC+ поступово збільшує видобуток, намагаючись компенсувати можливі перебої з постачанням.
- А ризики уповільнення світової економіки обмежують очікування щодо попиту на паливо.
Саме баланс між геополітичними ризиками та цими ринковими чинниками визначатиме подальшу динаміку світових цін.
Як світові ціни впливають на українські АЗС?
Україна імпортує більшість бензину та дизельного пального, тому на ціни на АЗС впливають не лише котирування нафти Brent. Не менш важливими є європейські ціни на нафтопродукти, курс валют, логістичні витрати та конкуренція між постачальниками.
А, як відомо, через зміну морських маршрутів, подорожчання перевезень і дефіцит окремих нафтопродуктів дорожчають не лише фізичні постачання нафти, а й готове пальне. В результаті європейські імпортери дедалі більше платять не лише за саму сировину, а й за її доставлення та перероблення.
За словами директора Консалтингової групи А-95 Сергія Куюна, саме ці процеси вже впливають і на український ринок. Окрім подорожчання нафти, додатковий тиск створюють дефіцит нафтопродуктів у Європі, скорочення постачання дизельного пального та логістичні труднощі.
Сергій Куюн
Директор Консалтингової групи “А-95”
Це свідчить про те, що всі спостерігають, вивчають. Не виключено, що ситуація швидко зміниться на краще.
Через це ціни на українських АЗС можуть зростати навіть швидше, ніж змінюються світові котирування Brent.
Додатковий тиск створює і морська логістика. Як зазначають The Guardian та S&P Global Commodity Insights, ескалація на Близькому Сході призвела до перенаправлення частини танкерів, подорожчання страхування воєнних ризиків і морських перевезень.
Це збільшує закупівельну вартість пального для імпортерів і зрештою може позначитися на цінах для українських споживачів.
Чи існує ризик, що ринок повторить весняний сценарій?
Попри нове загострення на Близькому Сході, більшість учасників ринку наразі не очікують повторення весняного цінового шоку. Якщо кілька місяців тому самі лише побоювання щодо можливого перекриття Ормузької протоки спричинили стрімке зростання котирувань Brent, то тепер інвестори значно більше уваги приділяють тому, чи впливає конфлікт на реальні постачання нафти.
Доки основні маршрути експорту залишаються відкритими, а обсяги постачань суттєво не скорочуються, реакція ринку залишається значно стриманішою.
Важливо! Ризик нового стрибка цін повністю не зник. Він може реалізуватися, якщо бойові дії призведуть до суттєвих перебоїв із постачанням, атак на нафтову інфраструктуру або тривалих проблем із судноплавством в Ормузькій протоці.
На думку директора Консалтингової групи “А-95”, нинішня ситуація принципово відрізняється від тієї, що спостерігалася навесні.
Якщо бойові дії триватимуть, ми, безумовно, можемо побачити подальше зростання вартості пального. Але зараз на ринку немає тієї паніки, яка була навесні. Реакція стала значно спокійнішою,
– наголошує Куюн.
За словами Куюна, український ринок рухається синхронно зі світовими тенденціями, тому вирішальним чинником залишатиметься не сам факт ескалації, а її реальний вплив на світові постачання нафти та нафтопродуктів.
То чи варто українцям чекати нового стрибка цін на пальне?
Наразі підстав прогнозувати різке подорожчання пального в Україні немає. Попри новий виток напруженості на Близькому Сході, короткострокове зростання світових цін на нафту ще не означає автоматичного перегляду цін на українських АЗС.
Для учасників ринку важливим є не лише масштаб подорожчання, а і його тривалість. Якщо ціни на нафту швидко повернуться до попередніх рівнів, українські імпортери можуть майже не відчути цього впливу. Натомість тривале збереження високих котирувань поступово підвищуватиме закупівельну вартість пального, що зрештою позначиться і на роздрібних цінах.
Керівник аналітичного напряму мережі АНТС Ілля Шевчишин також не вважає сценарій із ціною 100 гривень за літр базовим. За його словами, це можливо лише у разі, якщо Brent перевищить березневі максимуми або гривня суттєво послабиться, зокрема через проблеми з роботою українських портів.
Важливо! Український ринок залежить не лише від вартості нафти. На кінцеву ціну також впливають європейські котирування бензину й дизельного пального, курс гривні, транспортні витрати та ситуація з міжнародною логістикою.
Отже, поки що немає підстав говорити про неминуче повторення весняного сценарію. Водночас, якщо високі гуртові ціни на пальне, про які говорить Сергій Куюн, збережуться, а логістичні витрати залишаться високими, українські АЗС можуть поступово переглядати ціни.
Станом на вечір 27 липня 2026 року, ціна на пальне за даними 24 Каналу, який посилається на інформацію “Консалтингової групи А-95”. Середні ціни на пальне по країні такі:
- бензин А-95 преміум коштує – 83,45 гривні за літр;
- бензин А-95 має ціну – 80,46 гривні за літр;
- бензин А-92 – 77,64 гривні за літр;
- дизпальне – 87,94 гривні за літр;
- автогаз – 40,66 гривні за літр.
Джерело: www.24tv.ua