Росія непомітно придбаває вживані газовози та споруджує власні судна, аби підтримати експорт СПГ після введення нових обмежень Європейського Союзу.
Тіньовий флот РФ (ілюстративне фото) / © Associated Press
Росія збільшує чисельність «тіньового флоту» танкерів для транспортування зрідженого природного газу, набуваючи вживаних суден та вводячи в експлуатацію перші газовози власного виробництва. Таким чином Москва готується до заборони імпорту російського СПГ до Євросоюзу, яка набуде чинності у 2027 році.
Про це повідомляє Financial Times, посилаючись на дані Windward та Kpler.
Протягом останніх шести місяців щонайменше вісім придбаних на вторинному ринку газовозів розпочали перевезення російських вантажів. Загальна кількість суден, пов’язаних з РФ, сягнула 25, включно з двома новими танкерами, збудованими на верфі «Звєзда».
Розширення флоту може допомогти Росії зберегти експортні поставки після посилення санкцій. Москва вже застосовує подібну схему для торгівлі нафтою, сформувавши флот із понад тисячі танкерів, які функціонують без західного страхування.
Росія готується до заборони ЄС
У першій половині поточного року країни ЄС придбали майже всю продукцію заводу «Ямал СПГ». Однак, починаючи з 2027 року, імпорт російського зрідженого газу до Євросоюзу буде заборонено.
Деякі підприємства вже перебувають під санкціями, зокрема проєкт «Новатека» «Арктик СПГ-2».
Згідно з даними Kpler, чотири газовози, нещодавно придбані Росією, вже перевозили вантажі з хабів, пов’язаних із підприємствами, що потрапили під санкції. Вони перейшли під російський прапор і отримали назви «Космос», «Оріон», «Меркурій» та «Луч».
Росія також побудувала два перші власні газовози. Один із них — «Олексій Косигін» — транспортує продукцію «Арктик СПГ-2». На верфі «Звєзда» триває будівництво ще чотирьох суден, тоді як постачання шести газовозів льодового класу з Південної Кореї призупинено через санкції.
Як функціонує «тіньовий флот»
Газовози здебільшого належать компаніям, пов’язаним з Росією, зареєстрованим у Дубаї, Гонконзі та Сінгапурі. Судна використовують зручні прапори, вимикають навігаційні сигнали та здійснюють перевалку СПГ з одного танкера на інший для приховування походження вантажу.
Водночас створення тіньового флоту газовозів є складнішим процесом, ніж для нафтових танкерів. Такі судна коштують приблизно 300 мільйонів доларів і потребують спеціальних систем для збереження газу в рідкому стані при температурі мінус 162 градуси.
Крім того, для роботи в Арктичних умовах Росії необхідні танкери льодового класу.
Москва залежить від іноземних технологій
Подальше будівництво газовозів у РФ ускладнюється залежністю від французької компанії GTT, яка виробляє спеціалізовані системи герметизації. У 2023 році вона припинила співпрацю з Росією через санкції ЄС.
Навіть розробка власного аналога потребуватиме тривалого процесу узгодження з міжнародними регуляторними органами. Тому експерти припускають, що Москва продовжить купувати вживані газовози на вторинному ринку.
Китай наразі єдиний покупець продукції підсанкційного «Арктик СПГ-2». Для її транспортування Росія задіює 11 суден, усі з яких перебувають під санкціями США.
Нагадаємо, італійські військові за підтримки союзників провели нову операцію проти судна російського «тіньового флоту» в Середземному морі. Спецпризначенці висадилися з гелікоптера на танкер Toa Payoh, який перебуває під санкціями Європейського Союзу. Операція відбулася за підтримки грецького військового корабля та польського морського патрульного літака.
Нагадаємо, французькі військові перехопили танкер Deliver, який належить до так званого «тіньового флоту» Росії та допомагає Москві обходити санкції й фінансувати війну проти України.
Коментарі Сортувати: Нові Старі Популярні Надіслати