Фото: Факти ICTV
Щороку в останню суботу серпня в Україні вшановують День авіації — цього року свято припадає на 29 серпня.
На початку 1990-х Україна мала третій за чисельністю флот стратегічної авіації у світі — попереду були лише Сполучені Штати та Росія. Станом на весну 2014 року, у Повітряних силах залишилося лише три пілоти з кваліфікацією снайпер.
З початком повномасштабної війни авіація залишається ключовим інструментом у боротьбі за нашу незалежність.
Зараз дивляться
Факти ICTV досліджують внесок України у світову авіацію, процес опанування українцями пілотування F-16 та чи зможуть дрони з реактивними двигунами та штучним інтелектом витіснити традиційні літаки.
- Вклад України у світову авіацію
- Типи повітряних суден на озброєнні Повітряних сил України
- Як Україна передала стратегічні бомбардувальники Російській Федерації
- Постачання західних літаків в Україну
- Навчання українських пілотів
- Втрати серед пілотів України за роки війни
- Чи можлива повна заміна радянських літаків
- Потреба України в літаках
- Чи замінять дрони авіацію
Вклад України у світову авіацію
Загалом, світова авіація тісно пов’язана з Україною.
Так, у 1825 році у Фінляндії з’явився на світ майбутній офіцер Російської імперії Олександр Можайський, який став винахідником одного з перших у світі літальних апаратів — літака Можайського.
Свої експерименти з літальними апаратами Можайський проводив у селищі Вороновиця, неподалік Вінниці. Спочатку він тестував повітряних зміїв. Через кілька років він сконструював великого повітряного змія, який став прототипом найпростішого планера.
Наразі у Вороновиці функціонує музей історії авіації та космонавтики імені Можайського.
Український винахідник та основоположник теорії ракетобудування Микола Кибальчич родом з Чернігівщини. Він є автором схеми першого у світі реактивного літального апарата.
На Полтавщині, у козацькій родині, 1779 року народився Олександр Засядько — майбутній інженер-артилерист Російської імператорської армії та розробник ракетної зброї. Його ракети мали дальність польоту до 2 670 м (тогочасні англійські ракети могли пролітати до 2 700 м).
Світові відоме ім’я киянина Ігоря Сікорського — видатного українського авіаконструктора, розробника гелікоптерів, автора перших у світі багатомоторних літаків. Зокрема, у грудні 1912 року літак Сікорського С-6 встановив світовий рекорд швидкості — 111 км/год.
Фото: КПІ ім. Сікорського
Після переїзду за кордон у 1923 році, інженер заснував у США компанію Sikorsky Aeroengineering Corporation. Там він створив літак-амфібію S-40, який міг перевозити 40 пасажирів на відстань до 800 км.
У 30-х роках Ігор Сікорський розпочав розробку вертольотів. А у 1942-му його гелікоптер XR-4 (VS-316) було прийнято на озброєння армії США.
Ще один видатний киянин, Дмитро Григорович, став творцем першого гідролітака.
Український військовий льотчик, киянин Євграф Крутень, став основоположником тактики винищувальної авіації. Під час Першої світової війни він розробив понад 20 методів атаки як для одиночних літаків, так і для пар та груп літаків.
Типи повітряних суден на озброєнні Повітряних сил України
Сучасні Повітряні сили України включають: бомбардувальну, винищувальну, штурмову, розвідувальну, транспортну авіацію, а також зенітні ракетні та радіотехнічні війська.
На озброєнні Повітряних сил перебувають літаки та вертольоти: МіГ-29, Су-27, Су-25, Су-24М, а також сучасні безпілотники Bayraktar TB2 та ACS-3. Українські зенітники використовують системи ППО С-300, Patriot, NASAMS, IRIS-T та інші. Радіотехнічні війська оснащені як радянськими зразками техніки, так і сучасними українськими розробками, зокрема РЛС 36Д6М, Фенікс-1 тощо.
Американські літаки F-16, надані партнерами, зокрема Нідерландами та Данією, “освіжили” український винищувальний флот. F-16 — наймасовіший бойовий літак четвертого покоління, який стоїть на озброєнні 24 країн.
На сьогодні низка країн ЄС допомагає в навчанні наших пілотів керуванню F-16.
Інфографіка: Факти ICTV
У лютому 2025 року Україна отримала перші французькі літаки Mirage 2000.
Як Україна передала стратегічні бомбардувальники Російській Федерації
Від початку здобуття незалежності Україна накопичила $3,5 мільярда боргу за газ перед Росією.
Тодішній голова “Нафтогазу” Ігор Бакай запропонував передати Росії стратегічні бомбардувальники як погашення боргу. У 1999 році до Росії було відправлено літаки, ракети та обладнання на суму $275 мільйонів, зокрема:
- 11 бомбардувальників (Ту-160, Ту-95МС та Ту-22);
- 575 крилатих ракет великої дальності Х-55;
- 12 турбогвинтових двигунів з нульовим нальотом;
- запасні частини до бомбардувальників;
- наземне й радіоелектронне обладнання.
Угоду про передання літаків та ракет підписали прем’єр-міністр України Валерій Пустовойтенко та російський прем’єр Володимир Путін.
Літаки було передано без погодження Верховної Ради, що стало порушенням Конституції, оскільки повноваження щодо контролю за такими угодами належать саме парламенту.
Передачу Росії стратегічної авіації погодив голова СБУ Леонід Деркач — батько екснардепа Андрія Деркача, який нині перебуває в розшуку за державну зраду.
Слід зазначити, що Україна продала Росії ці літаки за заниженою ціною, завдавши збитків приблизно на $2,5 мільярда.
Тимчасова слідча комісія Верховної Ради у своїх висновках щодо фактів розкрадання у Збройних силах України та підриву обороноздатності держави в період з 2004 по 2017 рік зазначила:
Заявлена оцінка у $275 мільйонів є в десять разів нижчою за фактичну вартість такого майна. Комісія вважає, що діями посадових осіб… державі Україна завдано збитків на суму понад $2,5 мільярда за цінами на дату укладення відповідного договору.
У листопаді 2024 року журналісти проєкту “Схеми” виявили, що щонайменше шість стратегічних бомбардувальників Ту-160, які Україна передала Росії у 1999 році, наразі входять до бойового складу російської армії.
Постачання західних літаків в Україну
16 травня 2023 року низка європейських країн уклали угоду про оновлення бойового авіапарку України та навчання українських пілотів. До так званої Коаліції винищувачів тоді увійшло 11 країн. Станом на 2025 рік їхня кількість зросла до 14.
У серпні 2024 року президент Володимир Зеленський повідомив, що літаки F-16 вже перебувають в Україні та виконують бойові завдання.
Норвегія наприкінці 2024 року виділила $118,8 мільйона на закупівлю систем озброєння та запчастин для українських F-16.
6 лютого 2025 року Україна отримала перші французькі винищувачі Mirage-2000. Вважається, що літаки Mirage 2000 у модифікації D посилять спроможності українських бомбардувальників Су-24М.
У лютому 2026 року президент Зеленський заявив, що Україна має домовленості про постачання 150 бойових літаків Gripen та 100 Rafale для Повітряних сил. Очільник держави також анонсував відновлення та розвиток цивільної авіації після завершення війни.
28 травня стало відомо, що Україна отримає від Швеції 16 винищувачів Gripen C/D як військову допомогу, а перші постачання очікуються у 2027 році. Також Україна планує замовити до 20 сучасніших Gripen E/F, використавши для цього €2,5 мільярда з позики ЄС.
У червні начальник управління комунікацій Повітряних сил ЗСУ Юрій Ігнат заявив, що шведські винищувачі Gripen не забезпечать Україні миттєвого успіху на фронті, проте завдяки далекобійним ракетам Meteor можуть змусити російську авіацію триматися подалі від кордонів України.
У липні президент Франції Еммануель Макрон заявив, що Франція та Україна домовилися про ліцензійне виробництво керованих бомб AASM, ракет Aster 30 та Scalp. За його словами, Україна також планує придбати 16 винищувачів Rafale.
Європа та США поступово оновлюють свої Повітряні сили — замість F-16 вони прагнуть мати на озброєнні малопомітні багатоцільові винищувачі п’ятого покоління F-35.
Навчання українських пілотів
Влітку 2023 року розпочалися тренування українських пілотів на винищувачах F-16 у Великій Британії. Наші льотчики проходили базову льотну та наземну підготовку. Станом на 1 січня 2025 року Велика Британія підготувала майже 200 українських пілотів.
Данія, що переходить на F-35, переносить свою навчальну інфраструктуру для F-16 до Португалії.
Також українських льотчиків тренують у США та Румунії на авіабазі у Фетешті.
Втрати серед пілотів України за роки війни
5 червня 2022 року пілот Дмитро Фішер загинув під час виконання бойової місії поблизу міста Оріхів Запорізької області. Його літак Су-27 був збитий російською ППО. Пілот понад півтора року вважався зниклим безвісти.
5 січня 2024 року під час виконання бойового завдання загинув 23-річний льотчик, старший лейтенант Владислав Залістовський, відомий під псевдонімом Blue Helmet.
8 лютого стало відомо, що під час виконання бойового завдання загинув український пілот Владислав Риков. На його рахунку було 385 бойових вильотів.
19 травня надійшла інформація про загибель на війні першого заступника командира авіаційної ескадрильї 831 бригади тактичної авіації Дениса Василюка.
12 серпня під час виконання бойового завдання загинув пілот Міг-29 Олександр Мигуля.
26 серпня під час відбиття масованої російської атаки загинув український пілот Олексій Месь із позивним Мунфіш. Президент Володимир Зеленський посмертно присвоїв йому звання Героя України.
14 грудня командування Повітряних сил повідомило, що з бойового завдання не повернувся льотчик 299 бригади тактичної авіації ім. генерал-лейтенанта Василя Нікіфорова. Обставини події не розголошувалися.
3 лютого 2025 року стало відомо про загибель 24-річного льотчика-винищувача Івана Болотова. Він три роки самовіддано захищав Україну, загинув під час виконання бойового завдання.
12 квітня під час виконання бойового завдання на винищувачі F-16 загинув 26-річний капітан Павло Іванов.
29 червня загинув 32-річний пілот Максим (Джус) Устименко. Президент Володимир Зеленський посмертно удостоїв його звання Героя України.
23 серпня вночі, після виконання бойового завдання та під час заходу на посадку, загинув пілот винищувача МіГ-29 майор Сергій Бондар. Причини та обставини катастрофи встановлюються.
4 березня надійшло повідомлення, що Західний окружний військовий суд Москви засудив двох українських військовополонених пілотів — Дмитра Шиманського та Олександра Морозова.
Шиманський отримав 26 років колонії суворого режиму, Морозов — 22 роки ув’язнення.
Окупанти звинуватили їх у порушенні правил міжнародних польотів, незаконному перетині кордону, тероризмі, причетності до терористичного угруповання та незаконному обігу зброї.
11 вересня літак Су-27 розбився під час виконання бойового завдання на Запорізькому напрямку. Загинув 30-річний льотчик 39-ї бригади тактичної авіації, майор Олександр Боровик.
8 грудня на східному напрямку під час виконання бойового завдання загинув пілот Су-27, підполковник Євгеній Іванов.
18 грудня під час виконання бойового завдання загинув екіпаж українського вертольота Мі-24.
16 червня 2026 року на Хмельниччині розбився фронтовий бомбардувальник Су-24М 7 бригади тактичної авіації Повітряних сил ЗСУ. Загинули майор Богдан Загарулько та старший лейтенант Богдан Бабенко.
Чи можлива повна заміна радянських літаків
Офіцер Повітряних сил у резерві, заступник директора компанії-виробника засобів РЕБ Анатолій Храпчинський у коментарі Фактам ICTV наголосив, що Україні, безумовно, потрібна повна заміна радянського авіапарку, оскільки ресурс підтримки цих літаків майже вичерпаний.
– У наших Повітряних силах ще працюють інженери старої школи, які здатні ремонтувати радянську техніку навіть на рівні окремих вузлів. Наприклад, обслуговування F-16 відбувається за принципом заміни модуля. А наші інженери можуть відновлювати працездатність навіть у середині цього модуля. Саме завдяки їм радянські літаки продовжують літати, – зазначає Анатолій Храпчинський.
Україна продовжує експлуатувати МіГ-29, які були передані Польщею та Словаччиною. Однак, на його думку, шведський Gripen міг би стати для України найкращим варіантом — ці літаки адаптовані до нашого клімату та можуть злітати/сідати на звичайні дороги.
Щодо F-16, то, для прикладу, у Польщі їхнє впровадження у війська зайняло п’ять років. В Україні цей процес відбувся лише за рік.
– Винищувачі F-16, які ми отримали від партнерів, зокрема від Данії, Нідерландів та Норвегії, пройшли модернізацію середнього терміну експлуатації. Тобто це літаки Middle Life Update. Модифікації MLU дозволяють нам підтримувати стандарт F-16 та використовувати сучасні типи озброєння, – пояснює Анатолій Храпчинський.
Водночас він підкреслює: отримати літаки та навчити пілотів — це лише половина завдання. Не менш важливо створити інфраструктуру для їхньої експлуатації: забезпечити міжремонтні та регламентні роботи, підготувати інженерів з авіоніки, двигунів та радіоелектронного обладнання.
– Нашим інженерам доведеться пройти серйозну перепідготовку, щоб обслуговувати такі літаки, як F-16, Gripen чи Mirage 2000, – наголошує офіцер.
На його думку, найкращим вибором для України стане літак, який відповідатиме конкретним тактичним умовам.
– Можна мати ескадрильї F-16, Gripen або частину Mirage 2000 — усе залежить від того, яку зброю ми хочемо використовувати. Тому немає сенсу зосереджуватися лише на одному типі. Наприклад, F-16 не може сідати на регіональну дорогу, а Gripen — може, – додає він.
Часто в Україні надмірно зосереджуються на технічних характеристиках, тоді як головне питання — це тактична потреба: як саме застосовувати той чи інший літак.
Скільки літаків потрібно Україні
Анатолій Храпчинський вважає, що Україні необхідно 6–7 ескадрилій тактичної авіації. За стандартами НАТО, в одній ескадрильї налічується 21 літак. Але поряд з авіацією має бути й глибоко ешелонована система протиповітряної оборони — з такими комплексами, як Patriot, NASAMS чи IRIS-T, а також літаки дальнього радіолокаційного виявлення.
– Зрештою, усе визначають потреби армії, – зазначає він.
Чи замінять дрони авіацію
Попри стрімкий розвиток безпілотних систем, наразі неможливо говорити про повну заміну винищувальної авіації реактивними чи перехоплювальними дронами.
На сьогодні ми не маємо безпілотників із повноцінним штучним інтелектом. Це, скоріше, набір алгоритмів: дрон аналізує варіанти, обирає оптимальний маршрут, намагається обійти ППО, якщо її координати “запрограмовані” у прошивку. Але це ще не справжній ШІ.
– Уявімо, що дрон помітив у лісі диверсійну групу – сьогодні він не здатний самостійно ухвалити рішення та скоординувати атаку з іншими БпЛА. Це лише алгоритмічна інерційна навігація з візуальним підтвердженням, – пояснює Анатолій Храпчинський.
Тому поки що передчасно стверджувати, що авіація стає непотрібною.
– У бойовій авіації величезне значення має людський фактор, і штучний інтелект ще не здатен його замінити. Дрон – це додатковий інструмент, який розширює можливості у виконанні певних завдань, але не більше, – підсумовує офіцер.
Він додає, що в Україні вже з’являються й наземні роботизовані комплекси. Однак досі немає комплексної стратегії розвитку безпілотних та роботизованих систем – куди ми рухаємося і чого прагнемо досягти.
Пов’язані теми:
авіаціявійськовий літакВинищувач F-16День авіації УкраїниЗСУЛітакиПовітряні сили УкраїниЯкщо побачили помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.
Завантаження