Полковник запасу щодо ударів по ключовій логістичній магістралі росіян у Крим / Колаж 24 Канал, GettyImages
Сили оборони України розпочали дії щодо траси, якою росіяни тривалий час переправляли вантажі з Ростова через окуповану Приазовську область до Криму. Після атак на цю ділянку окупанти вже зіткнулися з труднощами в пересуванні та занепокоєнням щодо постачання пального.
Полковник запасу ЗСУ, інструктор з авіації, військовий аналітик Роман Світан в ефірі 24 Каналу пояснив, що для росіян ця дорога була центральним елементом сухопутного коридору. Наразі ситуація для них змінюється, і найбільш небезпечний відрізок на цій ділянці вже добре проглядається.
Сухопутний коридор до Криму вже втрачає стабільність
Йдеться про автошлях, що простягається від Ростова-на-Дону через Таганрог, Новоазовськ, Маріуполь, Бердянськ, Мелітополь і далі до Чонгара та Джанкоя. Для росіян це була одна з основних логістичних ліній до Криму, якою вони протягом років доставляли пальне, боєприпаси та інші військові матеріали через окуповану частину Херсонської області.
До речі! 17 травня 2026 року Сили безпілотних систем оголосили, що почали оснащувати далекобійні дрони НАРС та вже використовують їх проти цілей на відстані до 500 кілометрів. У Криму таким чином було уражено вузол стратегічно захищеного зв’язку Чорноморського флоту РФ та мобільну групу протиповітряної оборони.
Читайте більше перевірених новин Додайте 24 Канал до улюблених джерел у Google Додати
Цей шлях тривалий час залишався надійним для ворога, що дозволяло йому транспортувати значні обсяги постачань. За оцінками Світана, росіяни перекидали до тисячі тонн військових вантажів, але з появою оперативних дронів FPV-керування з радіусом дії понад 100 кілометрів, дорога почала потрапляти до “сірої зони”.
Щойно з’явиться достатня кількість подібних дронів, а їх обіцяють 6 тисяч одиниць, ця траса стане для росіян просто непрохідною,
– підкреслив полковник запасу.
Він зазначив, що місцевість дуже зручна для такого типу операцій, оскільки дорога відкрита і добре проглядається. Росіяни вже усвідомлюють це, тому почали перекривати окремі ділянки, а найскладнішою для них стає відрізок від Чонгара в напрямку Джанкоя.
Там вузьке місце, з цієї траси нікуди не з’їхати і не звернути. Вони ж не поїдуть через болота, тому ця зона буде постійно під контролем,
– зауважив військовий експерт.
При такій конфігурації навіть точковий контроль дає значний результат, адже російські вантажі змушені рухатися передбачуваним маршрутом. Якщо на цій дорозі вже виникають затримки, перекриття та проблеми з пальним у Криму, це свідчить про те, що удари впливають на всю систему постачання, а не лише на окрему ділянку.
Дрони зі штучним інтелектом добивають логістику на підступах до Криму
Ситуацію для росіян ускладнює не лише поява далекобійних FPV-дронів. На цій ділянці також можуть бути задіяні німецькі HX-2 та HX-5 з елементами штучного інтелекту, які здатні зависати в повітрі, вичікувати на ціль і самостійно визначати оптимальний час для удару.
Світан розповів, що сухопутний коридор до Криму для Росії вже під загрозою: дивіться відео
Це особливо небезпечно для відкритої дороги, що пролягає вздовж узбережжя і майже не надає можливості сховатися чи змінити курс. Світан пояснив, що на такій трасі російські транспортні засоби стають легкою мішенню, а цифрові алгоритми та машинний зір забезпечують дронам майже гарантоване ураження.
Там перебувають баражуючі боєприпаси, які можуть триматися в повітрі кілька десятків хвилин і, по суті, самостійно вишукують ціль,
– зазначив військовий експерт.
Він наголосив, що мова йде не про поодинокі випадкові атаки, а про постійний контроль над кількома сотнями кілометрів. Дорога відкрита, добре проглядається, а російські вантажівки не можуть раптово зникнути з неї.
Росіянам бракує ППО. Її вже не вистачає для Москви, не кажучи вже про Керченський міст. Хто там прикриватиме цей Чонгарський перехід?,
– підсумував полковник запасу.
У зв’язку з цим, “сіра зона” на підступах до Криму для росіян лише розширюватиметься. Якщо кількість дронів такого рівня зросте, рух цією трасою перетвориться для них на щоденну лотерею з украй невигідними шансами.
Як Україна посилює удари по російській логістиці на півдні та в Криму?
Defense Express повідомляв, що ударні дрони Hornet тепер можуть запускатися з аеростатів. Під час випробувань безпілотник підняли на висоту 8250 метрів; після скидання він подолав 42 кілометри, зберігши 95% заряду. У такій конфігурації він може вражати цілі на відстані 190-200 кілометрів.
У ніч на 23 травня 2026 року в Джанкої після вибухів спалахнула пожежа поблизу залізничних колій, і станцію було закрито для прийому та відправлення пасажирів. “Кримський вітер” також повідомляв про фіксацію сильного теплового випромінювання біля вокзалу, а російські служби почали пояснювати припинення роботи “технічними причинами”.
На захопленій частині Херсонщини окупаційна влада обмежила рух вантажного транспорту трасою Р-280 “Новоросія” у напрямку Джанкоя, фактично підтвердивши, що цей маршрут тепер використовується для військових перевезень. Це стосується передусім техніки, військового майна та нафтопродуктів, які прямують сухопутним коридором до Криму.
Джерело: www.24tv.ua