Французькі бойові літаки Rafale в Індії несподівано зазнали критики, зокрема, компанії Dassault Aviation та Франції загалом висунули звинувачення у жадібності та підриві обороноздатності країни. Підстава для цих звинувачень досить проста та широко визнана: Dassault неохоче надає Індії програмний код та доступ до програмного забезпечення, що дозволило б вільно модифікувати літаки Rafale.
Саме це звинувачення висувають індійські оборонні ЗМІ, такі як Defence.in, які покладаються на власні джерела. Однак Defense Express хотіло б наголосити, що суть цих тверджень виглядає дещо перебільшеною, враховуючи, що передача вихідного коду та необмежена модернізація літаків зазвичай не є частиною угод про продаж озброєнь. Натомість ці питання часто обговорюються та компенсуються окремо.
Читайте також: Велика Британія зіткнулася з 15-річною затримкою виробництва малої ракети Spear 3, і відбуваються подальші відтермінування
Індія стверджує, що Франція повинна надати цю інформацію, оскільки це сприятиме швидшій інтеграції індійських авіаційних боєприпасів у ці винищувачі. Зокрема, це стосується нової індійської ракети класу “повітря-повітря” Astra, яка наразі має дальність 110 км у версії Mk1 і, як очікується, досягне 160 км після модернізації, а також протирадіолокаційної ракети Rudram з дальністю 150-200 км, з метою розширення її досяжності до 300-350 км.
Астра
Для цієї інтеграції необхідний доступ до програмного забезпечення, пов'язаного з радаром та системами прицілювання літака, керуванням озброєнням та комп'ютером керування польотом — по суті, електронною основою винищувача. Неможливість адаптувати Rafale до конкретних оперативних вимог та складний регіональний контекст розглядаються як перешкода для індійської ініціативи Atmanirbhar Bharat (самостійна Індія).
Було зазначено, що Dassault Aviation загалом підтримує включення нового індійського озброєння, але не бажає відмовлятися від нагляду за цим процесом. Водночас очевидно, що це буде лише питанням окремої угоди, а терміни такої інтеграції можуть не відповідати потребам Індії.
Крім того, повідомлення свідчать про те, що Франція побоюється конкуренції між індійськими ракетами та ракетами європейських виробників, таких як MDBA, і також не бажає створювати прецедент, оскільки це може призвести до того, що інші оператори літаків вимагатимуть доступу до коду та безкоштовної модернізації своїх винищувачів.
Цікаво, що Індія пропонує, з огляду на ці обставини, «можливо, знадобиться дослідити альтернативні технічні рішення». Це може включати розробку проміжного програмного забезпечення або інтерфейсних систем для полегшення інтеграції вітчизняної зброї без доступу до вихідного коду. Такі рішення в розмовній мові називають «милицями», і навіть індійські чиновники визнають, що такі заходи не є оптимальними.
Важливо зазначити, що ця заява несе в собі приховану загрозу. Якщо її втілити в життя, вона може суттєво вплинути на відносини з Dassault Aviation, яка очікувала довгострокових контрактів на модернізацію, оновлення та загальну підтримку винищувачів, проданих Індії. Аналогічно, MDBA розглядає Індію як потенційного клієнта для своїх ракет.
Наразі Індія має у своїх ВПС менше 36 літаків Rafale та нещодавно замовила 26 палубних Rafale-M вартістю 6,6 мільярда євро. Крім того, очікується, що Індія незабаром оголосить про програму MRFA щодо придбання 114 винищувачів, причому французький літак є ймовірним претендентом на вибір.
Водночас, бойовий дебют Rafale в Індії був об'єктивно невтішним, що призвело до втрати щонайменше одного літака. І навпаки, Пакистан замовив три Rafale.
Читайте також: Якщо Європа зможе дивом отримати щонайменше 4200 крилатих ракет, які з них можуть досягти Москви?
