Очільник чеської компанії PBS Group Павел Чехал повідомив, що виробництво спільного з однією українською компанією турбореактивного двигуна AI-PBS-350 має розпочатися на заводі у Велька-Бітеш у другій половині 2024 року. Але компанія фактично вже може його постачати замовникам.
У публікації на сайті PBS Group він зазначив, що на першому етапі планується виробляти десятки, а потім досягнути позначки сотень одиниць на рік.
Читайте також: Чому росіяни не ходять в штурми на БТР-70, та що відбувається з їх БМП після влучання гранат
AI-PBS-350
А збоку Defense Express зазначимо, що мова йде про малогабаритний турбореактивний двигун, вагою 51 кг, який призначений для крилатих ракет та реактивних дронів.
Він має тягу у 3400 Н, що означає дійсно якісне співвідношення тяги до ваги, а також цілий ряд особливостей, на кшталт короткого часу виходу на маршевий режим за 6 секунд, запуск піропатроном або розкруткою турбіни повітрям, що набігає.
І зрештою може з’явитися доволі важливе питання – а для яких ракет AI-PBS-350 призначений. І звісно мова йде про крилаті та протикорабельні ракети. А от на які саме вже певною мірою може вказувати тяга, яка й диктує орієнтовну злітну вагу ракети.
Наприклад, у крилатій ракеті AGM-158 JASSM зі злітною вагою близько 1000 кг з яких на бойову частину припадає 450 кг використовується Teledyne CAE J402-CA-100 на близько 2900 Н. А у Tomahawk зі злітною вагою 1300 кг та аналогічною бойовою частиною використовується F107-WR-402 з тягою 3100 Н. Тобто коли мова йде малогабаритний двигун з потужністю у 3400 Н, то орієнтиром вже можуть бути крилаті ракети якраз такої злітної маси, як максимальний показник.
Tomahawk
Водночас двигуни з такою самою потужністю можуть використовуватись і у менших за габаритами ракетах. Наприклад, у норвезькій NSM при загальній вазі трохи більше 400 кг з яких 120 кг – БЧ, встановлено Microturbo TRI-40 з потужністю від 2500 Н до 3300 Н.
Але у будь-якому випадку мова йде про повноцінну крилату ракету, для якої AI-PBS-350 цілком забезпечує необхідну тягу. Та навіть дозволяє певною мірою компенсувати слабку аеродинаміку, яка може бути продиктована вимогами до малопомітності.
Читайте також: Індія провела випробування танка Zorawar в умовах, де російські Т-90 не справились
