Схоже, що російське керівництво ухвалило рішення зупинити розробку новітнього літака радіолокаційної розвідки А-100 «Прем'єр», який мав стати наступником літаків А-50 та А-50У, що зараз перебувають на озброєнні «Повітряно-космічних сил Росії». Це твердження виходить від російського пропагандиста «Винищувача-бомбардувальника», який іронічно посилається на «неперевірені джерела».
Згідно з твердженнями пропагандиста, причиною припинення виробництва А-100 «Прем'єр» була вразливість, пов'язана з цією категорією літаків. Ця ситуація викликає питання щодо намірів Російської Федерації відновити виробництво А-50, яке було анонсовано навесні 2024 року.
Читайте також: Чому Російська Федерація відправить на ремонт три Ту-95МС лише за 150 км від лінії фронту, а як щодо ракет для Ту-22М3М?
Російський А-50, архівне фото з відкритих джерел
На цьому етапі Defense Express хотіла б зазначити, що якщо російське керівництво справді вирішило відмовитися від програми А-100 “Прем'єр”, то цьому може бути більш буденне пояснення – терміни постачання цих літаків військовим переносилися п'ять разів, щоразу посилаючись на “невирішені технічні проблеми”.
Росіяни неодноразово стверджували, що відповідний радіотехнічний комплекс «Прем'єр» на А-100 «Прем'єр» теоретично здатний одночасно відстежувати до 300 цілей та виявляти наземні об'єкти з відстані 500 кілометрів та повітряні об'єкти з відстані до 1000 кілометрів. Однак, схоже, ці характеристики залишилися «теоретичними», оскільки автори російських спеціалізованих видань визнали, що санкції, запроваджені проти західного військово-промислового сектору після 2014 року, значно перешкодили проекту А-100 «Прем'єр».
Самі росіяни спочатку «підготували пастку» для цього проєкту ще у 2006 році, коли розробили новий радіотехнічний комплекс, що спирався на західну компонентну базу, яка згодом виявилася недоступною. Таким чином, саме технологічні проблеми можна вважати фундаментальною причиною, яка призвела до рішення російського керівництва зупинити ініціативу А-100 «Прем’єр».
Дослідний зразок зенітно-ракетного комплексу А-100 “Прем'єр”, 2017 рік
Щодо потенційного відновлення виробництва А-50 у російському військово-промисловому комплексі, ситуація виглядає наступним чином. З огляду на деякий історичний контекст, який ми обговорювали раніше, за радянських часів середній темп виробництва становив три нові літаки на рік; однак у Російській Федерації для модернізації одного літака до стандарту А-50У потрібно 1-2 роки. З огляду на це, плани, оголошені росіянами щодо відновлення виробництва А-50, можна сприймати зі скептицизмом.
Крім того, варто зазначити, що росіяни мають на складі щонайменше шість А-50 з розібраними двигунами, як видно з одного супутникового знімка. Це говорить про те, що Російська Федерація може відновити ці шість «літаків» та знову ввести їх в експлуатацію як нові А-50.
Стоянка А-50 з демонтованими двигунами на складі на аеродромі Іваново-Північний
Загалом, складається сценарій, за якого Російська Федерація дійсно може вирішити відмовитися від подальшого розвитку А-100 “Прем'єр” з технологічних причин, а натомість зосередитися на відновленні А-50 зі зберігання під виглядом нового виробництва.
Читайте також: Розкрито документацію та плани Росії щодо ремонту та модернізації Ту-95МС, Ту-160 та Ту-22М3, включаючи вартість та кількість
