Генеральний штаб Збройних сил України повідомив, що в ніч на 9 червня 2025 року Сили спеціальних операцій у взаємодії з іншими підрозділами Сил оборони України завдали удару по аеродрому Саваслейка, успішно знищивши щонайменше один МіГ-31 та один Су-30/34.
Defense Express хоче наголосити, що Росія продовжує мати труднощі з виробництвом нових літаків МіГ-31К, призначених для «Кинджалів». Отже, будь-які втрати в цій категорії літаків суттєво вплинуть на них.
Читайте також: МіГ-31К, оснащений «Кинджалами», вперше побачили в Саваслейці у грудні 2021 року, але що відбувалося до цього?
Для початку важливо зазначити, що протягом усього повномасштабного конфлікту проти України росіяни робили деякі спроби розширити свій парк МіГ-31К. Якщо на початку 2022 року Російська Федерація мала 12 літаків цього типу, то The Military Balance 2024 припускав, що їх може бути до 24 МіГ-31К.
Крім того, слід зазначити, що є повідомлення про введення в експлуатацію Повітряно-космічних сил Росії літаків МіГ-31І “Ішим”, які, як стверджується, мають здатність автономно орієнтуватися на точку запуску ракети Х-47М2 “Кинджал” (на відміну від МіГ-31К, де всі процедури здебільшого повинні виконуватися вручну екіпажем з двох осіб).
Потенціал для розширення парку МіГ-31К та МіГ-31І “Ішим” може залежати від певної кількості МіГ-31, що знаходяться на зберіганні, яка, за оцінками у 2018 році, становила від 130 до 150 “літаків”. Однак, вони могли б служити, перш за все, “сховищем запасних частин” для підтримки оперативного парку перехоплювачів МіГ-31Б/БМ, що перебувають на озброєнні Збройних сил Росії.
МіГ-31К з ракетою “Кинжал”, ілюстративне фото довоєнних часів
Важливо уточнити, що на початку минулого року приблизно 90 таких перехоплювачів перебували на озброєнні Повітряно-космічних сил Росії, а ще 30 одиниць — у складі морської авіації ВМС Росії.
Серійне виробництво МіГ-31 було зупинено в 1993 році, загалом було виготовлено 500 одиниць, з яких наразі в експлуатації перебуває лише близько 150. Це ще раз ілюструє відносно низьку «витривалість» МіГ-31 у поєднанні з культурою технічного обслуговування, що панує в Росії.
Окремим викликом для росіян є двигуни Д-30Ф6, що використовуються на МіГ-31. Термін служби цих двигунів обмежений – лише 300 годин, і хоча у 2014 році представники російського військово-промислового комплексу заявляли, що вони накопичили запаси двигунів Д-30Ф6 на наступні 20-30 років, до 2024 року вони почали обговорювати нагальну необхідність відновлення виробництва цих варіантів двигунів.
Згідно з останніми даними ГУР Міністерства оборони, російський військово-промисловий комплекс наразі виробляє близько 10-15 ракет “Кинжал” щомісяця, загальний обсяг виробництва становить 100 одиниць.
Політ МіГ-31К з ракетами «Кінжал», ілюстративне фото з відкритих джерел
Читайте також: Чому Ту-128, як попередник МіГ-31, не зберегли після 1990 року, і в чому полягав недолік цього перехоплювача?
