Шведська фірма Saab, у співпраці з американською компанією General Atomics, має намір модифікувати безпілотник MQ-9B SkyGuardian у радіолокаційну систему раннього виявлення. Партнерство оголосило про початок цієї спільної ініціативи, а американці зазначили, що рішення, як очікується, буде завершено до 2026 року. З огляду на поточні обставини, ці терміни досить короткі.
Крім того, створення цього рішення тісно пов'язане з необхідністю посилення можливостей протиповітряної оборони проти вторгнень ракет та безпілотників. Важливо, що варіант MQ-9B буде більш економічно ефективним, ніж літак АВАКС з пілотом.
Читайте також: Французи представили 40-мм зенітну гармату RAPIDFire, призначену для перехоплення кількох десятків БПЛА за 140 снарядів
Залишається незрозумілим, який радар Saab вбудує в MQ-9B, але, ймовірно, він матиме контейнер зі зменшеним варіантом радара Erieye, подібним до того, що використовується в літаках AWACS шведської компанії. На візуалізаціях розробників MQ-9B зображено з трьома контейнерами.
MQ-9B AEW
Можливо, що два однакові контейнери, встановлені під крилами, слугуватимуть радіолокаційними системами, тоді як центральний контейнер під фюзеляжем може функціонувати як додатковий генератор енергії, необхідний для підтримки цих відносно енергоємних систем. Водночас вага цих контейнерів повинна залишатися в межах приблизно 2,1 тонни, що відповідає максимальній вантажопідйомності MQ-9B SkyGuardian.
Важливо зазначити, що ефективна дальність дії радарів, розміщених у підвісних контейнерах, ймовірно, буде значно меншою, ніж у повністю функціонального радара Erieye.
GlobalEye від Saab з радаром Erieye
З іншого боку, цей безпілотник далекого радіуса дії з радіолокаційним виявленням може похвалитися нижчою вартістю за одиницю та за місію, а також пропонує підвищену операційну автономність. Наприклад, Bombardier Global 6000 може залишатися в повітрі понад 11 годин, тоді як турбогвинтовий літак Saab 340, який слугує основою для ASC 890, що буде розгорнуто в Україні, може літати 5 годин. Для порівняння, MQ-9B може підтримувати політ понад 40 годин.
Ця здатність дозволяє ракеті MQ-9B AEW «зависати» на значних висотах (з максимальною стелею польоту 12 км для SkyGuardian) над визначеними районами, забезпечуючи оптимальне радіолокаційне покриття. Зібрані дані будуть передаватися до автоматизованих систем протиповітряної оборони та авіаційного командування, подібно до операцій літаків DRLV.
Варто зазначити, що Велика Британія, яка наразі стикається зі значними труднощами з палубними ракетами АВАКС, висловила потенційну зацікавленість у рішенні MQ-9B AEW. Міністерство оборони Великої Британії вже розглядає можливість інтеграції SkyGuardian на авіаносці класу Queen Elizabeth. Крім того, Україна також може вивчити можливість впровадження безпілотних ракет АВАКС.
Читайте також: З'ясовано ситуацію щодо швейцарських Leopard 1, які заборонено передавати Збройним силам України за будь-яких обставин
