Авіакатастрофа на Хмельниччині / Ілюстративне фото
16 червня, приблизно о 19:00, на Хмельниччині сталася авіаційна подія за участю фронтового бомбардувальника Су-24М. На жаль, в результаті інциденту загинули майор Богдан Загарулько та старший лейтенант Богдан Бабенко. Можливими причинами катастрофи розглядаються дві головні версії.
Полковник ЗСУ у відставці, військовий аналітик Роман Світан повідомив 24 Каналу, що зазвичай при розслідуванні авіаційних подій розглядають дві основні версії: людський фактор (помилка пілотування) та технічні несправності. Проте, не виключається й зовнішній вплив різного характеру.
Що могло спричинити авіакатастрофу?
Світан переважно схиляється до версії про технічну несправність Су-24М. Він зазначив, що ці літаки інтенсивно експлуатуються вже багато років, а їхній вік сягає майже 40 років. Складність полягає в тому, що для ремонту такої техніки, виробленої ще в Радянському Союзі, важко знайти відповідні запчастини в Україні.
“Зараз необхідні вузли та агрегати виробляються в Росії. Су-24М вичерпують свій ресурс, адже після 50 років експлуатації вони вже не можуть безпечно виконувати бойові завдання. Авіаційний ресурс протягом останніх 4 років був під великим навантаженням через надмірну кількість польотів. Це особливо стосується Су-24М, оскільки вони є носіями важливих ракет, які нам передають”, – пояснив Світан.
Хочете щодня читати оперативні та якісні новини Додайте 24 Канал у вибрані в Google Додати
Су-24М залучаються до виконання різноманітних завдань: від фронтових бомбардувань до завдань ракетоносіїв та штурму позицій. Світан підкреслив, що Україна має обмежені ресурси авіації, тому вимушена максимально задіювати стару техніку, яка, відповідно, швидше зношується.
Багато обіцяної авіаційної техніки ми так і не отримали від партнерів: кількох десятків F-16, процес постачання Gripen затягується, існують питання щодо кількості винищувачів Mirage,
– додав полковник у відставці.
Вік літака є одним із факторів, що можуть призвести до авіакатастроф. Світан також закликав не забувати про втому екіпажу. Часто пілоти мають обмежений час для підготовки та відпочинку.
“Оптимальний вік для виконання бойових завдань в ЗСУ – це від 21 до 49 років. З 21 року можна навчатися, а потім брати участь у бойових діях. Після 49 років – однозначно варто переходити на пенсію. Спостерігається зниження навичок, можливостей та уваги. Мені це відомо з власного досвіду”, – поділився експерт.
Важливо! Після авіакатастрофи на Хмельниччині слідчі вилучили бортовий самописець («чорний ящик») для подальшого проведення експертизи. До справи також додано бортовий журнал літака, журнал медичного огляду екіпажу, журнал керівника польотів на аеродромі та іншу необхідну документацію, що стосується виконання польотів.
Світан наголосив, що остаточну версію причини катастрофи встановить спеціальна комісія після завершення розслідування, яке триватиме приблизно пів року.
Відомо, що один із загиблих пілотів був добровольцем, який вступив до служби в перший день повномасштабного вторгнення Росії – 24 лютого 2022 року. Інший був професійним військовим ще до цього періоду.
До речі, падіння Су-24М сталося на межі Шепетівського та Полонського районів Хмельниччини.
Джерело: www.24tv.ua