Літаки F-16 для Повітряних сил України оснащені спеціалізованими пілонними контейнерами від данської фірми Terma, призначеними для захисту літаків від ракетних загроз, водночас функціонуючи як стандартні пілони. Це означає, що точки підвіски зброї залишаються неушкодженими. Під час Паризького авіасалону в Ле-Бурже, що триває, компанія поділилася деякими цікавими висновками щодо цих систем.
По-перше, Terma наголошує, що ці пілони називаються PIDS+, і їх передача потребувала дозволу від Сполучених Штатів. Це важлива деталь, оскільки Terma пропонує кілька рішень, які можуть виглядати візуально схожими. До них належать PIDS+, PIDS+ FUM та ECIPS+. Однак вони суттєво відрізняються за своїм функціоналом.
Читайте також: Якщо відновлення виробництва C-17 коштуватиме щонайменше 8 мільярдів доларів, витрати на Ан-124 “Руслан” можуть бути ще більшими
Усі ці пілонні контейнери призначені для виявлення радіолокаційного опромінення та близькості ракет, що підлітають, за допомогою трьох ультрафіолетових датчиків AN/AAR-60. Тим не менш, PIDS+ та PIDS+ FUM оснащені тепловими іманками та дипольними системами глушіння, тоді як ECIPS+ замість цього оснащений системою радіоелектронної боротьби AN/ALQ-162(V)6.
Різниця між PIDS+ та PIDS+ FUM полягає в напрямку вогню контрзаходів. Перший працює горизонтально, що вимагає, щоб сусідній пілон залишався вільним. Натомість, PIDS+ FUM веде вогонь під кутом вниз, що дозволяє розміщувати озброєння на всіх точках підвіски.
PIDS+ з додатковим пілоном під ним, який має чотири точки підвіски для високоточних боєприпасів SDB
Однак це не означає, що українські F-16 оснащені контейнерами «Терма», яким бракує засобів радіоелектронної боротьби. Початкові публічно доступні фотографії українських F-16 вказують на те, що цей пілон-контейнер не має системи спуску ілюзій, що свідчить про те, що він, ймовірно, має систему ECIPS+. Крім того, європейські F-16 зазвичай використовують комбінацію PIDS+ (або PIDS+ FUM) та ECIPS+, що ефективно задовольняє всі вимоги захисту літака.
Повертаючись до Ле-Бурже, де Terma продемонструвала свою продукцію та підтвердила її бойову ефективність в Україні, виявився ще один аспект. Як повідомив Flight Global віце-президент Terma Ар'єн Вос, «часом нам доводилося дещо змінювати конфігурацію понад [попередній] стандарт, коли вони [українці] запитували додаткові можливості».
Це може стосуватися інформації, оприлюдненої ВПС США щодо вдосконалень систем радіоелектронної боротьби українських винищувачів F-16, якими керує 350-те авіакрило Spectrum Warfare Wing, яке контролює розробку засобів радіоелектронної боротьби. Нещодавно вони завантажили оновлення системи на основі поточних загроз та останніх розвідувальних даних щодо російських радіолокаційних систем.
Або ж це може означати, що передані контейнери пілонів отримали додаткові оновлення щодо складу засобів протидії. Як наслідок, їхня конфігурація може більше не відповідати стандартним PIDS+ або ECIPS+ та іншим типовим продуктам, переліченим у каталозі компанії.
Однак, «Терма» не розкрила жодної додаткової інформації щодо впровадження своїх рішень у Збройних силах України, заявивши, що їхня продукція показала обіцяні характеристики, і жодного пілона не було повернуто. «Ми пишаємося тим, що підтримуємо ці літаки, оскільки це значно посилює їхній захист», – наголосив керівник компанії.
Читайте також: Уряд Норвегії долучився до розробки нового радара для системи протиповітряної оборони NASAMS, яка вже розгорнута у Збройних силах України
