Турецький безпілотний винищувач Baykar Kızılelma, який планується виробляти в Україні, оцінюється як допоміжний безпілотник для ініціативи Глобальної бойової авіації (GCAP), спрямованої на розробку винищувача шостого покоління Tempest. Цю пропозицію зробив генеральний директор Leonardo Роберто Чінголані під час Паризького авіасалону в Ле-Бурже.
Серед інших пропозицій, що розглядалися, були безпілотні варіанти італійських навчально-бойових літаків M-345 та M-346. Турецька модель явно має перевагу над цими альтернативами, оскільки вона з самого початку розроблена як безпілотний винищувач, що включає технологію малопомітності з самого початку.
Читайте також: Гелікоптер Leonardo AW139 перетворили на автономний дрон для доставки вантажів у небезпечних регіонах
БПЛА Кизилельма ПТ-4. Знімок екрана з відео Байкару
Глобальна програма бойових повітряних сил являє собою спільний проект Великої Британії, Японії та Італії з розробки власного винищувача шостого покоління «Темпест». Ключовим аспектом цієї ініціативи є включення супровідних безпілотників, які функціонуватимуть разом із пілотованими літальними апаратами та розширюватимуть їхні можливості.
Обов'язки супутнього безпілотника включають нейтралізацію засобів протиповітряної оборони, ведення радіоелектронної боротьби та нанесення ударів на ціль, потенційно навіть проти повітряних загроз. Це свідчить про значний прогрес в еволюції сучасних винищувачів.
Макет Tempest, Глобальної бойової авіаційної платформи (GCAP) на DSEI Japan 2023. Фото: Aviation Week
Якщо розглядати Kızılelma, то серед вищезгаданих варіантів він виділяється як найбільш підходящий для ролі супутника в рамках GCAP. Безпілотник був розроблений спеціально як винищувач-невидимка, призначений як для автономної роботи, так і для координації з турецьким винищувачем 5-го покоління KAAN.
Безпілотний літальний апарат Baykar зараз проходить випробування та буде озброєний різноманітними боєприпасами класу «повітря-повітря» та «повітря-земля», що позиціонує його як життєздатний варіант з широкими можливостями. Натомість, M-345 та M-346 потребуватимуть модифікацій, щоб стати дрони, і навряд чи братимуть участь у повітряних боях, що обмежує їхню роль допоміжними функціями.
Фото: Данпітр
Вибір Кизилельми також може бути підкріплений створенням спільного підприємства між турецькою Baykar та італійською Leonardo, що забезпечить офіційну підтримку ініціативи.
Тим не менш, це рішення викликає стратегічні та політичні занепокоєння. Воно сигналізує про посилення інтеграції Туреччини в європейський оборонний сектор та загальний потенціал НАТО, що не було одностайно сприйнято всіма країнами-членами.
На даний момент можна стверджувати, що Кизилельма має цікаве майбутнє. Проект зараз перебуває на стадії випробувань четвертого прототипу, який оснащений українським двигуном. Крім того, БПЛА буде оснащений інноваційними системами, призначеними для ефективної протидії «шахідам».
Також важливо зазначити, що Baykar будує завод в Україні, де планує виробляти безпілотні винищувачі Kızılelma. Таким чином, якщо цей БПЛА стане частиною GCAP, Україна дійсно може відіграти певну роль у розробці винищувача шостого покоління, поряд із залученням до роботи з українським двигуном.
Щодо самої Глобальної програми бойових повітряних сил, то хоча вона, здається, працює краще, ніж німецько-французька ініціатива, вона не позбавлена своїх труднощів. Наприклад, Італія висловила стурбованість небажанням своїх партнерів ділитися досвідом у цій галузі.
Читайте також: Скільки винищувачів Eurofighter зараз виробляється щорічно, скільки планується, і чи реалістичні ці цифри?
