Пакистанські ВПС стверджували, що під час значного повітряного зіткнення, в якому брали участь приблизно 125 літаків, вони збили до п'яти індійських винищувачів. Однак більшість західних повідомлень оцінюють їх у два, і підтверджено, що збитий лише один Rafale.
Водночас, за повідомленнями, всі збиті індійські літаки були атаковані пілотами винищувачів J-10 китайського виробництва, які, ймовірно, були оснащені далекобійними ракетами PL-15. Пакистан закупив ці винищувачі у відносно обмеженій кількості у Китаю у 2021 році, і вони вперше були застосовані в бойових діях для атаки наземних цілей у січні 2024 року на тлі бойових дій з Іраном у прикордонних районах.
Читайте також: Протистояння мінам, безпілотникам та кулям: бойовий досвід з бронетехнікою GYURZA від «УКР АРМО ТЕХ»
J-10C ВПС Китаю
Однак, це знаменує собою дебют у повномасштабному повітряному бою, і, схоже, він був надзвичайно успішним.
Російсько-ізраїльське походження J-10
Розробка J-10 у Китаї була офіційно розпочата в 1986 році під кодовою назвою «Проект № 10», метою якого було створення нового легкого винищувача, який згодом замінить J-6 (МіГ-19), J-7 (МіГ-21) та Q-5 (значно модифікований J-6, призначений для ударних завдань).
Тим не менш, завдання самостійної розробки винищувача виявилося непосильним для китайського оборонного сектору, що спонукало їх звернутися до «консультантів». Згідно з більшістю повідомлень, Ізраїль був одним із цих консультантів у 1988 році, скасувавши випуск винищувача Lavi у Israel Aircraft Industries під час фази льотних випробувань.
Лаві з Israel Aircraft Industries
Хоча підтвердження передачі технічної документації та інших форм «консультативної» підтримки з боку Ізраїлю для розробки J-10 ще не було, 1990-ті роки характеризувалися міцним оборонним партнерством між Тель-Авівом і Пекіном, що підтверджується співпрацею над китайським літаком АВАКС Shaanxi KJ-2000.
Примітно, що Lavi був розроблений як сучасний легкий винищувач, натхненний F-16. Він мав популярну на той час аеродинамічну конфігурацію «качка», подібну до Rafale, Eurofighter або Gripen, і хоча це не було випадком прямого копіювання, воно передбачало передачу важливих технічних знань.
Так само, як ізраїльтяни не створили власний двигун (обравши F100 від F-16), китайці шукали іноземну альтернативу, зрештою встановивши двигун АЛ-31Ф від Су-27. Літак здійснив свій перший політ 23 березня 1998 року.
J-10A
Російські джерела вказують на те, що спочатку Росія також надала основне авіонічне обладнання літака, включаючи бортову радіолокаційну систему «Жемчуг» – модифікований «Жук» від Су-27. Цю домовленість можна пояснити жорсткою позицією США щодо співпраці Ізраїлю з Китаєм, яка була значно скорочена або фактично припинена.
J-10A
Індігенізація: J-10B та J-10C
Винищувач, позначений як J-10A, вступив на озброєння у 2006 році. Однак навіть на той час вже проводилися зусилля з його модернізації та заміни російських компонентів на вітчизняні альтернативи в усіх критично важливих областях.
Проміжна версія, J-10B, вперше з'явилася у 2009 році. У цій ітерації радар вже замінили на нову модель вітчизняного виробництва та додали електрооптичну систему цілевказівки.
J-10B
Геометрію носового обтічника було змінено, а повітрозабірник повністю перероблено для покращення малопомітності, а також додано можливість дозаправки паливом у польоті. Незважаючи на наміри замінити російські двигуни на вітчизняні WS-10, на цьому етапі цього не вдалося досягти.
Перехід на вітчизняні компоненти завершився введенням на озброєння J-10C у 2018 році. Ця версія була оснащена двигуном WS-10B, який досяг прийнятного стандарту надійності. Крім того, радар був модернізований до більш досконалої моделі з можливостями AFAR, а вся бортова електроніка пройшла комплексну переробку.
J-10C
Літак був інтегрований з повним комплексом китайської тактичної авіаційної зброї, включаючи далекобійну ракету класу “повітря-повітря” PL-15, а також високоточними боєприпасами для ураження наземних цілей.
Пакистанський J-10CE
Цей літак був експортований до Пакистану у повністю китайській конфігурації, яка виявляла до нього інтерес з середини 2000-х років. До кінця 2021 року Ісламабад оголосив про придбання 25 літаків J-10CE, хоча ціна не розголошується. Процес доставки було прискорено, і до березня 2022 року перша партія з шести винищувачів досягла Пакистану.
J-10CE
Загалом, J-10C являє собою добре розвинений приклад покоління 4+, демонструючи значний прогрес. Він ілюструє еволюцію китайського авіаційного сектору, який вміло перейшов від пошуку «консультантів» та готових рішень до копіювання, адаптації та інтеграції власних інновацій.
Отже, J-10C є легким винищувачем з максимальною злітною вагою 19,2 тонни та розмахом крил 9,8 метра. Він оснащений одним двигуном WS-10B, що видає тягу 144 кН з форсажною камерою. Бойовий радіус літака, за повідомленнями, становить 550 км.
J-10CE
Основне озброєння складається з малодіючих ракет класу «повітря-повітря» PL-10 з дальністю стрільби до 20 км та ракет PL-15, дальність яких, за заявами китайських джерел, перевищує 200 км. Для ураження наземних цілей вона оснащена високоточними лазерними бомбами, далекобійними планируючими бомбами, а також протирадіаційними та протикорабельними ракетами.
Читайте також: Розробка 100-
